Enquanto a V6 não chega, sujamos a versão com o motor 2.8 turbodiesel
Enquanto a Toyota Hilux GR Sport com o motor V6 a gasolina não chega ao Brasil, levamos a versão com o motor 2.8 turbodiesel para uma avaliação na terra. Se a Gazoo Racing é a responsável pelos carros de rali e pela preparação desta Hilux, nada como ver como a nova suspensão - sua única modificação mecânica - se sai em uma estrada com terra e lama leve, como qualquer proprietário pode pegar com a picape.
A Toyota Hilux GR-S foi apresentada durante o Salão do Automóvel de 2018. Apesar do visual bem diferenciado, ela usa a mesma mecânica das demais versões, com o 2.8 turbodiesel de 177 cv e 45,9 kgfm de torque, ligado ao câmbio automático de 6 marchas com sistema de tração 4x4 com reduzida e bloqueio de diferencial traseiro.
Veja também
- Motor1.com Podcast #41: Como anda a nova Toyota Hilux V6
- Toyota Hilux V6 GR Sport de 234 cv chega ao Brasil em fevereiro
Sua suspensão foi modificada pela Gazoo Racing, divisão esportiva da Toyota que nasceu nas provas de rali. De fato, ela é mais equilibrada e boa de conduzir seja na terra quanto até mesmo na cidade, melhorando o controle principalmente em velocidades mais altas. A direção mantém a assistência hidráulica e não tem nenhuma calibração específica.
O visual é polêmico, principalmente pelo grande "Toyota" na grade dianteira e pelo capô preto, mas as rodas e estribos, por exemplo, agradam ao remeterem mais a modelos fora-de-estrada que as demais versões a Hilux. A GR-S se baseia na Hilux SRX, que traz os faróis full-LED, assim como os faróis de neblina, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, controle de descida, sete airbags, partida e abertura de portas com chave presencial e outros itens. Custa R$ 214.990, preço que podemos esperar ser mais alto na futura versão V6 a gasolina, que chega ao Brasil em fevereiro.
FICHA TÉCNICA: Toyota Hilux GR-S 2.8 turbodiesel
MOTOR dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, 2.755 cm3, duplo comando, turbo, diesel POTÊNCIA/TORQUE
177 cv a 3.400 rpm; 45,9 kgfm de 1.600 a 2.400 rpm
TRANSMISSÃO câmbio automático de 6 marchas, tração nas 4 rodas com caixa reduzida SUSPENSÃO independente duplo A na dianteira e eixo rígido com feixe de molas na traseira RODAS E PNEUS liga-leve aro 17" com pneus 265/65 R17 FREIOS discos ventilados na dianteira e tambor na traseira com ABS e EDB PESO 2.090 kg em ordem de marcha DIMENSÕES comprimento 5.315 mm, largura 1.855 mm, altura 1.815 mm, entre-eixos 3.085 mm CAPACIDADES caçamba de 1.000 litros ou 1.000 kg, tanque 80 litros PREÇO R$ 214.990 MEDIÇÕES MOTOR1 BR Toyota Hilux 2.8 TD AT6 Aceleração 0 a 60 km/h 5,2 s 0 a 80 km/h 8,3 s 0 a 100 km/h 12,7 s Retomada 40 a 100 km/h em D 8,9 s 80 a 120 km/h em D 9,6 s Frenagem 100 km/h a 0 45,0 m 80 km/h a 0 28,5 m 60 km/h a 0 15,8 m Consumo Ciclo cidade 10,0 km/l Ciclo estrada 12,0 km/l
