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Teste da Amazon mostra que Big Techs 'brincam' com dados

·3 min de leitura
Uma parceria experimental entre a Amazon e a Chicago Transit Authority está dando aos residentes um gosto da conveniência habilitada pela tecnologia que poderia definir a vida pós-pandemia. (Interim Archives/Getty Images)
  • Amazon fez parceria com a cidade de Chicago, mas detalhes do contrato preocupam

  • Cidade de Chicago não ficou satisfeita com a exposição do valor do contrato

  • Amazon e outras Big Techs têm sido criticadas pela forma como lidam com dados

Uma parceria experimental entre a Amazon e a Chicago Transit Authority está dando aos residentes um gosto da conveniência habilitada pela tecnologia que poderia definir a vida pós-pandemia - bem como uma olhada em alguns dos problemas que vêm com a expansão da Big Tech em espaços públicos.

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A Amazon começou a instalar armários em cinco paradas de trem em Chicago em setembro de 2020, proporcionando aos passageiros uma maneira fácil de retirar suas compras online ou deixar itens para devolução no caminho para o trabalho. O contrato da Amazon com a cidade dá a ela acesso sem aluguel ao espaço dentro das estações de trem durante um período de teste, com a Amazon pagando apenas pelo custo de operação dos armários eletrônicos.

Mas quando se trata do valor desses custos, assim como de outros detalhes importantes sobre os armários, como segurança, a Amazon tem lutado para manter a informação fora do alcance do público.

Em agosto, a Amazon escreveu ao CTA com um "pedido urgente", instruindo a agência a remover uma referência em seu site à taxa operacional mensal de US$ 25 (R$ 139) por armário que a Amazon paga ao CTA, uma cobrança também observada nas atas de reuniões públicas da cidade de Chicago.

"Não permitimos que as informações financeiras sejam compartilhadas conforme consta no contrato", escreveu a gerente da Amazon, Courtney Augustine, no e-mail de agosto para a agência, que concordou em remover a linha sobre a taxa do site do CTA.

Chicago queria saber o nível de segurança dos armários

Em junho de 2020 - pouco antes de o conselho do CTA dar luz verde ao piloto - um gerente do CTA fez uma série de perguntas à Amazon sobre a segurança dos armários, incluindo se algo perigoso havia sido colocado em algum dos armários da Amazon no passado. A agência editou totalmente a resposta por e-mail da Amazon.

O sigilo não é apropriado, visto que a Amazon está usando um recurso público, disse Marie Dillon, que trabalha em políticas com o grupo de vigilância de Illinois Better Government Association, em entrevista para Business Insider.

"Absolutamente nada sobre este acordo deve ser isento de escrutínio público", disse ela. "É claro que o público tem interesse em detalhes sobre segurança. E é claro que as pessoas têm o direito de saber as condições sob as quais a Amazon pode colocar armários em estações de transporte público e o que o CTA consegue com o negócio."

A porta-voz do CTA, Catherine Hosinski, disse que as negociações sobre a divulgação de dados são típicas para negociações de contratos. O contrato do piloto de armário inclui uma cláusula padrão na qual a Amazon concorda que o CTA está sujeito às regras de registros públicos.

"Como é o caso de muitos outros fornecedores, no caso de uma solicitação da [Lei de Liberdade de Informação], a Amazon será notificada e poderá fornecer uma justificativa de porquê quaisquer dados específicos que fornece ao CTA são confidenciais dentro do significado da isenção FOIA, e o CTA irá considerar essa informação, mas tomará a decisão final sobre a divulgação", disse Hosinksi.

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