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SVJ Roadster de US$ 574 mil oferece experiência de Lamborghini

Hannah Elliott
·4 minuto de leitura

(Bloomberg) -- Agora que praticamente todos começaram a trilhar o longo caminho rumo à eletrificação, é cada vez mais difícil dirigir um carro de produção verdadeiramente inalterado em sua busca por potência e velocidade. É ainda mais raro encontrar um sem as muletas de eficiência do turbo e superalimentador.

O 2021 Lamborghini Aventador SVJ Roadster é um desses unicórnios. Tem um motor V12 naturalmente aspirado fabricado pela Automobili Lamborghini, na fábrica da Lamborghini em Bolonha, não compartilhado como é frequentemente o caso com os irmãos Audi-Bentley-Porsche sob a asa materna da Volkswagen. Aqui está a prova de que não dá a mínima para sua consciência ambiental que abraça árvores, dirige Prius e come couve: A Agência de Proteção Ambiental avaliou o veículo com 9 mpg (milhas por galão) em condução na cidade. Nove. Isso é metade da eficiência do meu sedã Rolls-Royce de longa distância entre eixos de 1975.

E aqueles em Miami, Dallas e Hollywood que dirigiram Lamborghinis na década de 1980? Zombariam do Huracán com todas as suas sutilezas modernas e estilo de condução educado. Mas adorariam este monstro não domesticado.

Quando dirigi o SVJ Roadster por quatro dias recentemente, a sensação foi a mais próxima dos supercarros do passado da Lamborghini desde uma tarde em Nice, França, há alguns anos, quando um tubo de escape quente marcou um crescente perfeito na minha panturrilha. Tenha uma conversa íntima com os touros furiosos da Itália. Aquele também tinha sido um Aventador. Ainda tenho a cicatriz.

O maior touro de todos

Vimos múltiplas variantes do Aventador ao longo dos anos, incluindo cupês e versões S, para uma direção cada vez mais agressiva e estética mais exclusiva. Cada um deles tem o corpo longo e extremamente baixo, laterais angulares como origami, saídas de ar futurísticas e kits aerodinâmicos que os fazem parecer personagens de “Transformers”; todos têm portas-tesoura que se abrem como asas de inseto.

Este SVJ, sigla para “superveloce jota”, ou superveloz jota em italiano, é top de linha. Com preço inicial de US$ 573.966, é de longe o mais caro da linha Aventador e da maioria de outros Lamborghinis também. Também é consideravelmente mais caro do que a maioria das outras coisas deixadas em minha casa, incluindo da Bentley, Ferrari e Rolls-Royce. Admito que senti a pressão de garantir que nada acontecesse com ele enquanto saía da garagem com cuidado para não arranhar sua barriga. Checava compulsivamente o retrovisor e espelhos laterais toda vez que saía.

O que quer dizer, não compre o Aventador SVJ Roadster se quiser algo agradável para dirigir lentamente pela Rodeo Drive, em Beverly Hills, e noites de passeio a clubes. A logística de estacionar, manobrar, redutores de velocidade, raio de giro e visibilidade praticamente zero de qualquer coisa atrás de você de dentro do carro fará com que seja uma entrada ou saída embaraçosa na frente de amigos e inimigos. Todas as vezes. O rugido inescapável do motor V12, mesmo quando é simplesmente ligado, irá chamar a atenção para o menor deslize em suas habilidades de estacionamento e direção. Este não é um carro relaxante para dirigir em qualquer velocidade. O fato de ser um veículo aberto torna a exposição ainda mais profunda.

Mas, se você puder pagar, o SVJ oferece muito para justificar o gasto. Com um motor de 770 cavalos de potência e 531 libras-pés de torque, o SVJ chegará a 96 km/h em 2,9 segundos - é a sensação especial como se um martelo estivesse batendo contra o seu assento. Tem velocidade máxima de mais de 349 km/h, da qual nem cheguei perto, senhor policial. Os modos de direção, como nos outros Aventadors, incluem Strada, Sport e Corsa; o modo Ego permite personalizar as configurações do trem de força, direção e suspensão. No modo Sport, que envia 90% do torque para as rodas traseiras para o máximo de esportividade em estradas curvas, tudo o que vi na rodovia deixei como um mau namorado. No Corsa, simplesmente não há comparação para velocidade absoluta, manuseio ágil ou potência instantânea disparando a 112 km/h no tráfego.

Assim como com o Ferrari 812 Superfast e Bugatti Chiron Pur Sport, este é um daqueles carros com o qual você nunca chegará perto de tirar o máximo nas vias públicas; se quiser sentir toda a força do SVJ Roadster, precisará encontrar uma pista. Uma grande. E um instrutor de direção para evitar qualquer batida no processo.

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©2021 Bloomberg L.P.