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Preview BMW Série 3 2023 | Mais luxuoso e com a dirigibilidade de sempre

O BMW Série 3 é o tipo de carro que precisa de poucos ajustes, mesmo quando troca de geração. A bem da verdade, o objeto dessa prévia é um mero "facelift", uma atualização de meia-vida da atual versão do sedan, fabricado no Brasil há alguns anos e sucesso absoluto de vendas em sua categoria.

As mudanças se concentraram sobretudo no design, com retoques na dianteira e na traseira; e no interior, que recebeu mais equipamentos, um novo painel central inspirado no BMW iX, bancos novos, acabamento ainda mais luxuoso e ajustes no isolamento acústico.

O novo BMW Série 3 em sua versão topo de linha, com acabamento M Sport (Imagem: Felipe Ribeiro/ Canaltech)
O novo BMW Série 3 em sua versão topo de linha, com acabamento M Sport (Imagem: Felipe Ribeiro/ Canaltech)

Entretanto, o que mais interessa em um BMW, ainda mais no Série 3, é sua dirigibilidade. Quando sentamos ao volante desse carro, tudo segue o mesmo, ou seja, um verdadeiro deleite. Poucas empresas sabem agradar mais ao motorista do que a BMW e, mesmo em seu carro de entrada, o prazer é garantido.

O Canaltech foi até Morungaba, no interior de São Paulo, para conhecer em primeira mão o novo BMW Série 3 2023 em sua versão topo de gama, a 320i M Sport, e vai te contar as primeiras impressões a bordo do sedan premium mais vendido do Brasil. Confira!

BMW 320i M Sport: Primeiras Impressões

Antes de falarmos como é dirigir o BMW Série 3 2023, é necessário dar um bom destaque ao visual desse carro, que conseguiu ficar ainda mais bonito e elegante quando comparamos com o modelo 2022. Os ajustes que a montadora realizou no conjunto óptico e no para-choques deram mais musculatura e agressividade ao sedan.

Faróis agora são mais alongados e o pára-choques mais agressivo, com uma abertura maior que a anterior (Imagem: Felipe Ribeiro/ Canaltech)
Faróis agora são mais alongados e o pára-choques mais agressivo, com uma abertura maior que a anterior (Imagem: Felipe Ribeiro/ Canaltech)

O conjunto óptico, aliás, é bem tecnológico e segue a proposta do sedan como um todo, sendo completamente adaptável às situações cotidianas. As luzes são sempre em LED, em todas as versões.

E por falar em tecnologia, o BMW Série 3, que já era uma referência no segmento, ficou ainda mais conectado e moderno com um verdadeiro banho de loja que recebeu da montadora nesse aspecto. O interior foi completamente remodelado e praticamente "responde" para a enorme tela curva localizada no painel, a mesma que equipa o BMW iX.

O interior ro Série 3 está mais moderno, bem acabado e tecnológico (Imagem: Felipe Ribeiro/Canaltech)
O interior ro Série 3 está mais moderno, bem acabado e tecnológico (Imagem: Felipe Ribeiro/Canaltech)

Essa tela é chamada de BMW Live Cockpit Professional e une o cluster digital, que tem 12,3 polegadas, e a central multimídia, com 14,9 polegadas, munida do novo "Sistema Operacional 8". No breve contato com o aparato, tudo rolou de modo muito fluído e intuitivo, sem engasgos ou complicações.

Impressionou, porém, a qualidade da tela, que tem resolução HD, a quantidade de aplicativos e a interação com o Assistente Pessoal Inteligente BMW. O carro praticamente conversa com você e tem uma série de comandos de voz que te ajudam com ações dentro do veículo. Foi possível, por exemplo, mudar de modo de condução somente pedindo para o carro.

Nova central multimídia do Série 3 é igual a do iX, esbanjando conectividade e tecnologia (Imagem: Felipe Ribeiro/Canaltech)
Nova central multimídia do Série 3 é igual a do iX, esbanjando conectividade e tecnologia (Imagem: Felipe Ribeiro/Canaltech)

Se você não quiser usar toda essa modernidade e tecnologia avançada, não se preocupe, a central espelha o Android Auto e o Apple CarPlay.

Ao volante

O melhor lugar para se estar em um BMW Série 3 é ao volante, mas isso não é nenhuma novidade. Quem já dirigiu qualquer BMW sabe que a montadora preza por um bom "handling", e isso está presente no sedan mais do que na maioria dos carros feitos no Brasil — caso dele próprio, feito em Santa Catarina.

Traseira do Série 3 também recebeu um tapa no visual (Imagem: Felipe Ribeiro/ Canaltech)
Traseira do Série 3 também recebeu um tapa no visual (Imagem: Felipe Ribeiro/ Canaltech)

A BMW não fez alterações no motor e câmbio e segue entregando o BMW 320i sempre com o propulsor 2.0 turbo de 184cv e 30,6 kgf/m de torque, acoplado a um câmbio automático de oito marchas. A tração, grande diferencial desse sedan, é traseira, o que ajuda no desempenho mais esportivo. O 0 a 100km/h é feito em 7,1 segundos.

No trajeto que utilizamos o carro, muitas curvas e ambiente prioritariamente de estrada. Isso ajudou a sentir como o BMW Série 3 é bom demais. Mesmo em situações de alta velocidade, a segurança e conforto que o bólido passa para as manobras é impressionante, tudo muito "na mão".

Para o uso urbano, no asfalto mais prejudicado, o acerto de suspensão deve transparecer um pouco mais de dificuldade para os ocupantes, mas é o preço que se paga pela esportividade desse carro. Não se pode ter tudo.

BMW 320i M Sport: O que esperar?

O BMW Série 3 segue com seu DNA intacto, mas recebeu mais uma bela dose de tecnologia, escancarando o que a montadora pensa para os seus produtos: conectividade, segurança, dirigibilidade e esportividade. O uso no dia a dia deve ser ainda mais prazeroso. Estamos ansiosos por isso.

BMW Série 3 2023: Preços e versões

O BMW Série 3 está disponível em todo o Brasil nos seguintes preços e versões:

  • 320i GP: R$307.950

  • 320 Sport GP: R$327.950

  • 320 M Sport: R$347.950

Fonte: Canaltech

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