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Novo Mercedes-AMG E63 S 2021 fica mais tecnológico e mantém os 611 cv

br.info@motor1.com (Leo Fortunatti)
Mercedes-AMG E 63 2020

Sedã e perua seguem com o V8 biturbo

Há alguns meses, a Mercedes-Benz apresentou a reestilização do Classe E. Naquele momento, a marca mostrou o sedã, a station wagon e o AMG intermediário, o E53. Agora ela divulga os detalhes do E63 S e sua variante perua, a E63 S Estate. 

Não temos tanto mistério aqui, já que as atualizações são as mesmas já vistas anteriormente. O E63 S tem pequenas diferenças no visual em comparação com o E53, como as grades laterais maiores e uma pequena entrada de ar entre a principal e a inferior. Na traseira, o E63 S tem um spoiler traseiro na tampa mais destacado e as quatro saídas de escape trapeizoidais no lugar das ovais da versão mais mansa. 

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Outras mudanças visuais em comparação com o atual E63 são as mesmas dos demais Classe E 2021 - os notáveis redesigns da dianteira, grade e faróis em LEDs, além da traseira com novas lanternas. O E63 S recebe um novo jogo de rodas de 20" com cinco braços e novas cores: Graphite Grey metálico, Cirrus Silver metálico e o Brilliant Blue. 

Por dentro, o E63 S compartilha o MBUX evoluído do novo E53. O layout será bastante familiar aos (felizes) proprietários do atual E63, mas com o novo volante da AMG Performance em destaque. Ele é aquecido de série e pode ser encomendado em couro, microfibra Dinamica ou uma combinação de ambos os materiais. 

O volante tem diversos botões e controles para operar tudo, desde o painel de instrumentos, sistema multimídia, piloto automático e os diversos modos de condução. 

O mais interessante se mantém o mesmo. A parte mecânica é o 4.0 V8 biturbo, que não podemos reclamar. São 611 cv e 86,7 kgfm de torque tanto no sedã quanto na perua. A transmissão é composta pelo câmbio de dupla embreagem com 9 marchas e tração integral, com aceleração de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos. A perua leva 3,5 segundos para fazer o mesmo pelo maior peso. 


Source: Mercedes-Benz