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Ford Puma ST é a versão crossover do Fiesta esportivo com 200 cv

br.info@motor1.com (Nicolas Tavares)
·3 minutos de leitura
Ford Puma ST 2021
Ford Puma ST 2021

Usa o mesmo motor 1.5 turbo e câmbio manual do hot hatch, alcançando os 100 km/h em 6,7 segundos

Muitos fãs da Ford reclamaram muito que sua marca favorita voltou a usar o nome Puma para um crossover compacto, e agora a fabricante está tentando reduzir as críticas com uma variante esportiva. Conheça o Puma ST, o primeiro SUV com a sigla dos carros preparados da Ford para a Europa e o segundo dentro da linha da empresa - após o Edge ST. De certa forma, é um sucessor indireto do raro Racing Puma, mas em um pacote mais prático e dentro da demanda atual do mercado

O Puma ST é basicamente o que vimos no Fiesta ST, mas em um modelo mais alto e com outro visual. Adota o mesmo 1.5 turbo de três cilindros do hatchback, que pode trabalhar com apenas dois cilindros pelo sistema de desativação, para economizar combustível. Ele entrega 200 cv e 32,6 kgfm de torque, ao usar o overboost - sem ele, o torque normal é de de 29,6 kgfm.

Pega emprestada a transmissão manual de 6 marchas, que ajuda o Puma ST a alcançar os 100 km/h em 6,7 segundos, o que faz com que seja apenas 0,2 segundo mais lento do que o Fiesta ST, por conta do peso extra. A velocidade máxima também é levemente menor, chegando a 220 km/h, contra os 232 km/h do hatchback.

Além do motor melhorado, a Ford fez uma série de alterações no crossover compacto para que tenha uma tocada mais esportiva. Por exemplo, o Puma ST pode ser equipado com diferencial blocante, suspensão esportiva e seletor de modo de condução - que inclui um modo Eco, pela primeira vez nos modelos da Ford Performance. Além disso, a suspensão traseira está 40% mais firme do que o Puma normal. Ainda recebeu barras estabilizadoras maiores na frente e na traseira.

O Ford Puma em detalhes:

Os engenheiros da Ford também mexeram no sistema de direção, melhorando a velocidade de resposta em 25%, e trocaram os freios por peças 17% maiores para aumentar a força na frenagem. O sistema de exaustão recebeu uma atenção especial, usando um sistema de válvulas ativas para que o motorista possa curtir mais o som do motor. Apesar desta mudança, a marca diz que o Puma ST é um decibel mais silencioso do que o Fiesta ST.

Na parte visual, é claro que o Puma ST traz uma cara bem mais agressiva, bem próxima do Fiesta ST. Recebeu rodas de 19" com pneus Michelin Pilot Sport 4S como item de série e os clientes poderão escolher entre seis cores, incluindo a verde Mean exclusiva para o ST (tom usado no modelo das fotos). Independentemente da cor da carroceria, o crossover tem a cor preta no teto, grade, capas dos retrovisores laterais e spoiler.

Entre na cabine e o Puma ST irá mostrar os bancos esportivos da Recaro como parte do pacote esportivo, que ainda traz volante com base achatada e uma alavanca de câmbio da ST. Logo ao abrir as portas já é possível ver o logo "ST" no chão, projetado pelos retrovisores para iluminar o piso.

Bem longe do mercado brasileiro, o Puma ST será vendido apenas na Europa, com produção em Craiova (Romênia), mesma fábrica onde o EcoSport é feito para o mercado europeu. Os preços ainda não foram divulgados.

Fotos: divulgação


Source: Ford