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F1: Recorde de Barrichello e asfalto abrasivo; veja cinco fatos da pista de Mugello

·3 minutos de leitura

A Itália se prepara para receber a segunda prova da Fórmula 1 em 2020, com o GP da Toscana Ferrari 1000. A corrida em Mugello é uma das grandes novidades do calendário revisado da categoria, depois que a pandemia de Covid-19 forçou os comandantes da F1 a modificar radicalmente a programação.

Além de ‘comemorar’ o milésimo GP da escuderia italiana, esta será a segunda vez que a F1 terá a presença de pessoas ‘não-essenciais’ nas arquibancadas. Serão permitidas a presença de três mil pessoas, sendo que em Monza, na última semana, 250 profissionais da saúde puderam ver o GP da Itália.

Leia também:

VÍDEO: Veja uma volta virtual de F1 em Mugello, sede do GP 1000 da Ferrari TV: Confira todos os horários do inédito GP da Toscana de F1

Com a estreia de Mugello na F1, veja cinco detalhes da pista que os fãs devem ficar atentos.

Localizada nas colinas da Toscana, Mugello possui muitas mudanças de elevação, além de ter uma pista estreita e com algumas ondulações;

Localizada nas colinas da Toscana, Mugello possui muitas mudanças de elevação, além de ter uma pista estreita e com algumas ondulações;<span class="copyright">Alessio Morgese/Alex Galli</span>
Localizada nas colinas da Toscana, Mugello possui muitas mudanças de elevação, além de ter uma pista estreita e com algumas ondulações;Alessio Morgese/Alex Galli

Alessio Morgese/Alex Galli

As 15 curvas são em sua maioria de média a alta velocidade, sem grandes zonas de frenagem ao longo dos 5.245 metros;

As 15 curvas são em sua maioria de média a alta velocidade, sem grandes zonas de frenagem ao longo dos 5.245 metros;<span class="copyright">Ferrari Media Center</span>
As 15 curvas são em sua maioria de média a alta velocidade, sem grandes zonas de frenagem ao longo dos 5.245 metros;Ferrari Media Center

Ferrari Media Center

O traçado é considerado técnico, cada curva é crucial por diferentes razões: as curvas Luco (2), Poggio Secco (3), Materassi (4) deverão ser feitas na maior velocidade possível, enquanto a curva Biondetti (13) no final é vital como plataforma de lançamento para a volta seguinte.

O traçado é considerado técnico, cada curva é crucial por diferentes razões: as curvas Luco (2), Poggio Secco (3), Materassi (4) deverão ser feitas na maior velocidade possível, enquanto a curva Biondetti (13) no final é vital como plataforma de lançamento para a volta seguinte.<span class="copyright">Camille De Bastiani</span>
O traçado é considerado técnico, cada curva é crucial por diferentes razões: as curvas Luco (2), Poggio Secco (3), Materassi (4) deverão ser feitas na maior velocidade possível, enquanto a curva Biondetti (13) no final é vital como plataforma de lançamento para a volta seguinte.Camille De Bastiani

Camille De Bastiani

O asfalto de Mugello é notoriamente abrasivo, exigindo mais dos pneus. A pista foi totalmente recapeada pela última vez em 2011. A Pirelli levará os compostos C1, C2 e C3, os mais rígidos da F1 atualmente;

O asfalto de Mugello é notoriamente abrasivo, exigindo mais dos pneus. A pista foi totalmente recapeada pela última vez em 2011. A Pirelli levará os compostos C1, C2 e C3, os mais rígidos da F1 atualmente;<span class="copyright">Ferrari </span>
O asfalto de Mugello é notoriamente abrasivo, exigindo mais dos pneus. A pista foi totalmente recapeada pela última vez em 2011. A Pirelli levará os compostos C1, C2 e C3, os mais rígidos da F1 atualmente;Ferrari

Ferrari

O atual recorde (não-oficial) de um F1 é de Rubens Barrichello, em 2004: 1min18s704, e deve ser quebrado este ano;

O atual recorde (não-oficial) de um F1 é de Rubens Barrichello, em 2004: 1min18s704, e deve ser quebrado este ano;<span class="copyright">XPB Images</span>
O atual recorde (não-oficial) de um F1 é de Rubens Barrichello, em 2004: 1min18s704, e deve ser quebrado este ano;XPB Images

XPB Images

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