Mercado abrirá em 2 h 29 min
  • BOVESPA

    108.095,53
    +537,86 (+0,50%)
     
  • MERVAL

    38.390,84
    +233,89 (+0,61%)
     
  • MXX

    51.056,27
    +137,99 (+0,27%)
     
  • PETROLEO CRU

    72,06
    -0,30 (-0,41%)
     
  • OURO

    1.783,80
    -1,70 (-0,10%)
     
  • BTC-USD

    49.434,07
    -958,50 (-1,90%)
     
  • CMC Crypto 200

    1.289,07
    -16,04 (-1,23%)
     
  • S&P500

    4.701,21
    +14,46 (+0,31%)
     
  • DOW JONES

    35.754,75
    +35,32 (+0,10%)
     
  • FTSE

    7.335,26
    -1,79 (-0,02%)
     
  • HANG SENG

    24.254,86
    +257,99 (+1,08%)
     
  • NIKKEI

    28.725,47
    -135,15 (-0,47%)
     
  • NASDAQ

    16.355,75
    -36,50 (-0,22%)
     
  • BATS 1000 Index

    0,0000
    0,0000 (0,00%)
     
  • EURO/R$

    6,2698
    -0,0043 (-0,07%)
     

Crise de contêineres traz ganhos para navios de pequeno porte

·1 min de leitura

(Bloomberg) -- O boom no transporte marítimo de contêineres eleva a demanda por alguns dos menores navios de transporte de commodities do mundo.

Most Read from Bloomberg

Com as taxas de aluguel de caixas de aço de 6 metros em alta neste ano, afretadores buscam os menores navios para reduzir os custos. Com isso, produtos como aço, alumínio e grãos, que normalmente seriam enviados em contêineres, são transportados em pequenos navios graneleiros.

E, com essa mudança, os ganhos de alguns dos maiores graneleiros do mundo, os chamados capesizes, são agora menores do que embarcações minúsculas. Os navios capesize ganhavam cerca de US$ 27 mil por dia na quinta-feira, enquanto embarcações de tamanho reduzido faturavam US$ 32 mil diariamente.

“Estamos transportando cargas que saíram de contêineres”, disse Jan Rindbo, CEO da DS Norden, que tem uma frota dos chamados tanques handysize, de tamanho reduzido. “É uma tendência que observamos na maior parte deste ano, em que, relativamente falando, os tipos de navios menores superaram os capesizes.”

Rindbo disse que entre as cargas que sua empresa tem transportado estão grãos e lingotes de alumínio, que normalmente seriam enviados em contêineres, afirmou.

Most Read from Bloomberg Businessweek

©2021 Bloomberg L.P.

Nosso objetivo é criar um lugar seguro e atraente onde usuários possam se conectar uns com os outros baseados em interesses e paixões. Para melhorar a experiência de participantes da comunidade, estamos suspendendo temporariamente os comentários de artigos