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CEO da Ford diz que montadora está “ganhando pouco” em carros elétricos

·3 min de leitura
CEO da Ford defendeu a reestruturação significativa da montadora de 118 anos. (REUTERS/Phil Noble) (REUTERS)
  • CEO da Ford defendeu a reestruturação significativa da montadora de 118 anos

  • Ford está fazendo esforço gigantesco para brigar entre os grandes nos carros elétricos

  • Ford está ganhando pouco dinheiro na venda dos carros, o que preocupa CEO

O líder da Ford Motor defendeu a reestruturação significativa da montadora de 118 anos para a era da eletricidade e reconheceu que a empresa está “ganhando pouco” tanto em seus veículos movidos a bateria quanto em modelos de motores de combustão interna.

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“Temos muitas pessoas, temos muito investimento, temos muita complexidade e não temos experiência na transição de nossos ativos”, disse Jim Farley, CEO da Ford, em uma conferência automotiva da Wolfe Research na quarta-feira. “Esta equipe de gerenciamento acredita firmemente que nossos portfólios de ICE e BEV estão ganhando pouco.”

Os comentários ressaltam a seriedade do esforço da Ford para desenvolver seu negócio de EV, mesmo quando as demandas de investimento, estratégias de crescimento e necessidades dos clientes divergem daquelas de suas operações movidas a gás herdadas. A Bloomberg informou na semana passada que Farley está procurando maneiras de administrar os negócios de motores elétricos e de combustão interna separadamente.

Farley disse que não há planos de desmembrar nenhuma das linhas de negócios, reafirmando a posição da Ford. A empresa já havia considerado tal movimento, mas mudou o foco para outras maneiras de administrar as operações de maneira diferente, informou a Bloomberg.

A empresa enfrenta pressão de Wall Street para desmembrar seu negócio nascente de EV para aumentar o valor, eliminando custos herdados e obtendo maior acesso aos mercados de capitais. Os investidores concederam múltiplos imensos a fabricantes de veículos elétricos puros, como a Tesla Inc., a montadora mais valiosa do mundo.

Farley procurou tranquilizar os investidores de que está em busca de lucratividade, sugerindo que a empresa pode superar sua meta de margem operacional de 8%. Mas ele também reconheceu que a Ford ainda não tem o “talento de reestruturação” para tirar o máximo proveito de seus negócios de EV e motores de combustão interna.

“O talento ICE e o talento digital BEV são diferentes; você não pode pedir às pessoas do ICE para fazer certas coisas, demora muito”, disse Farley. “A Ford garantirá que tenhamos a estrutura e o talento certos para competir e vencer.”

CEO da Ford defendeu a reestruturação significativa da montadora de 118 anos. (REUTERS/Aly Song)
CEO da Ford defendeu a reestruturação significativa da montadora de 118 anos. (REUTERS/Aly Song)

Investimento alto em carros elétricos

As ações da Ford caíram 2% na quarta-feira em Nova York. As ações caíram 18% este ano, em comparação com um declínio de 11% no S&P 500. A Ford comprometeu US$ 30 bilhões (R$ 154 bilhões) em sua estratégia de veículos elétricos até 2025 e a Bloomberg informou que gastará outros US$ 10 bilhões (R$ 51 bilhões) a US$ 20 bilhões (R$ 102 bilhões) até o final da década para converter fábricas para construir modelos plug-in. A Farley triplicou a produção do Mustang Mach-E elétrico e dobrou a produção de seu captador plug-in F-150 Lightning, que estará à venda nesta primavera. A empresa planeja produzir 600.000 EVs anualmente em dois anos e gerar até metade de suas vendas de veículos movidos a bateria até 2030.

A Ford também está tentando reduzir os custos de seu sistema de distribuição, que, segundo Farley, opera com uma desvantagem de US$ 3.000 (R$ 15 mil) a US$ 4.000 (R$ 21 mil) por carro em relação à Tesla, que tem um modelo de vendas diretas que não inclui revendedores de automóveis. Farley estimou que a Tesla ganha mais de US$ 10.000 (R$ 51 mil) por carro.

“Para obter as margens, não apenas os volumes, mas as margens que vemos em uma empresa como a Tesla, precisamos ter especialistas reais que possam impulsionar essa escala”, disse Farley. "Não posso recorrer à organização ICE e dizer: 'Vá ser Tesla'."

Uma vez que a empresa contrata as pessoas certas e se reestrutura, Farley disse estar otimista com as perspectivas de crescimento da Ford. “Quando a Ford executa corretamente, temos vantagens”, disse Farley. “Estamos muito longe do pico de ganhos.”