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Boeing investe mais dinheiro em projeto de táxi aéreo elétrico

·3 min de leitura
Boeing fez investimento de R$ 2,4 bilhões na Wisk Aero para desenvolver um táxi aéreo elétrico. (Reprodução / Boeing) (Reprodução / Boeing)
  • Boeing fez investimento de R$ 2,4 bilhões na Wisk Aero para desenvolver um táxi aéreo elétrico

  • Wisk destaca o fato de ser “um líder de táxi aéreo elétrico com apoio privado”

  • Táxis aéreos são o primeiro passo para uma revolução no transporte aéreo

A Wisk Aero, a startup de táxi aéreo elétrico, levantou US$ 450 milhões (R$ 2,4 bilhões) da Boeing em uma nova rodada de financiamento que, segundo ela, a tornará “uma das empresas [de mobilidade aérea avançada] mais bem financiada do mundo”.

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Em seu anúncio, a Wisk destaca o fato de ser “um líder de AAM com apoio privado”, estabelecendo um contraste com uma lista de startups semelhantes que se tornaram públicas nos últimos meses ao se fundirem com empresas de aquisição de propósito específico, também conhecidas como SPACs ou “cheques em branco” empresas. A Wisk Aero foi formada em 2019 como uma joint venture entre a Boeing e a Kitty Hawk, a empresa de táxi voador financiada pelo cofundador do Google, Larry Page.

A Wisk diz que usará os novos fundos para realizar um período de rápido crescimento, adicionando novos funcionários à sua força de trabalho atual de aproximadamente 350 pessoas e iniciando um processo de fabricação que, segundo ela, resultará em um negócio de táxi aéreo comercialmente operacional em grande escala dentro de os próximos cinco anos. Quando isso acontecer, a empresa prevê que realizará 14 milhões de voos anualmente em cerca de 20 grandes mercados ao redor do mundo.

Claro, tudo isso depende da Administração Federal de Aviação dos EUA e outros reguladores governamentais que dão à Wisk a aprovação necessária para transportar passageiros legalmente. Até agora, a FAA não certificou nenhuma aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical (eVTOL) para operação comercial. Especialistas disseram que pode levar no mínimo cinco anos – e provavelmente mais – para os reguladores certificarem que esses novos tipos de aeronaves são seguros o suficiente para os passageiros.

Boeing fez investimento de R$ 2,4 bilhões na Wisk Aero para desenvolver um táxi aéreo elétrico. (Reprodução / Boeing)
Boeing fez investimento de R$ 2,4 bilhões na Wisk Aero para desenvolver um táxi aéreo elétrico. (Reprodução / Boeing)

Táxis aéreos são o futuro do transporte

Os táxis aéreos elétricos, às vezes erroneamente identificados como “carros voadores”, são essencialmente pequenos helicópteros sem os motores a gás barulhentos e poluentes. Várias startups surgiram nos últimos anos com protótipos de aeronaves elétricas, capazes de transportar um punhado de passageiros e destinadas a voos curtos dentro de uma cidade ou regionalmente. Analistas preveem que o mercado de táxis voadores pode crescer para US$ 150 bilhões (R$ 822 bilhões) em receita até 2035.

A Wisk não deixou a falta de aprovação regulatória atrapalhar seus negócios. Além do mais recente anúncio de fundação, a empresa fez um acordo no ano passado com a Blade, empresa de turismo de helicópteros que se tornou uma empresa de mobilidade urbana, para possuir e operar uma frota de 30 aeronaves em sua rede. A Wisk também assinou um acordo com o governo da Nova Zelândia para realizar um teste de táxi voador usando sua aeronave totalmente elétrica e voadora Cora.

Seu objetivo é que Cora um dia forneça um serviço de táxi voador que possa ser chamado com um aplicativo. O plano é que o veículo não tenha piloto a bordo; em vez disso, será pilotado principalmente por sistemas de piloto automático, com supervisão de um piloto humano situado remotamente.

No ano passado, Wisk acusou a empresa rival eVTOL Archer de roubar dezenas de seus segredos de design, provocando um processo e uma investigação federal subsequente sobre as alegações.

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