11 coisas que você provavelmente não sabia sobre aviões

Os aviões são constantemente atingidos por raios e são projetados para suportar isso. Estima-se que cada aeronave seja atingida por um raio uma vez a cada 1.000 horas de voo. Mesmo assim, um avião não é derrubado por um raio desde 1963, devido a uma cuidadosa engenharia que permite que a carga elétrica de um relâmpago entre e saia pela estrutura da aeronave sem causar danos.

Em voos de longa distância, a tripulação pode trabalhar até 16 horas por dia. Para ajudar a combater a fadiga, alguns aviões como o Boeing 777 e 787 Dreamliners são equipados com pequenos quartos, onde a tripulação pode dormir um pouco. Normalmente, os quartos são acessados por uma escada oculta que leva à pequenas salas com tetos baixos e 6 a 10 camas, banheiro e alguns recursos de entretenimento.

Os pneus dos aviões são projetados para suportar um peso incrível (38 toneladas!) e podem atingir o solo a 170 milhas por hora, 500 vezes antes de precisarem ser recauchutados. Além disso, eles são calibrados com uma pressão de 200 libras, o que é cerca de seis vezes a pressão usada em um pneu de carro. Se um avião precisar de pneus novos, a equipe de terra levanta o avião como se fosse um automóvel.

Faz anos que fumar dentro de aviões é proibido, mas muitos passageiros já notaram que há cinzeiros nos banheiros dos avi��es. Conforme relatado pelo Business Insider, o motivo para isso é que apesar da política de não fumantes, publicada e destacada pelas linhas aéreas, em algum momento um passageiro irá acender um cigarro durante o voo assim mesmo. A esperança é que, caso alguém viole a política de não fumantes, essa pessoa o faça em um local relativamente confinado, como o banheiro, e deposite a bituca de cigarro em um local seguro, não em uma lixeira, o que poderia causar um incêndio. Mesmo assim, caso você seja pego fumando no banheiro de um avião, pode receber uma enorme multa.

E sobre a regulagem de pressão nas cabines? A maioria das janelas de avião são constituídas por três painéis de acrílico. A janela exterior protege a cabine contra os elementos e mantém a pressão adequada. No evento improvável de algo acontecer com o painel exterior, o segundo painel atua como uma proteção a prova de falhas. O pequeno buraco na janela interior regula a pressão do ar para que o painel do meio permaneça intacto e descomprometido até que precise ser utilizado.

A comida de avião tem uma má reputação, mas o alimento em si não é inteiramente culpado por isso. Um estudo feito pela Cornell University em 2015 descobriu que o ambiente do avião realmente altera os alimentos, tornando o que é doce menos doce e o que é salgado mais salgado. O ar seco do interior da cabine e a baixa umidade pioram os sabores e odores, fazendo os alimentos parecerem mais sem graça do que realmente são. De acordo com um estudo de 2010 do Fraunhofer Institute of Building Physicsin, na Alemanha, é cerca de 30 por cento mais difícil perceber gostos doces e salgados durante um voo. Da próxima vez que for viajar de avião, pule a refeição e experimente tomar um suco de tomate no lugar.

As instruções de segurança na maioria dos voos incluem o uso correto das máscaras de oxigênio que estão ali para o caso da cabine perder pressão repentinamente. No entanto, o que as aeromoças não dizem é que o oxigênio nas máscaras dura apenas 15 minutos. Isso parece assustadoramente pouco, mas na realidade, é mais do que o suficiente. As máscaras ficam disponíveis para uso quando a cabine do avião perde pressão, o que significa que o avião também perderá altitude. De acordo com o Gizmodo, o piloto responderá a essa situação colocando uma máscara de oxigênio e movendo o avião para uma altitude abaixo de 10.000 pés, onde os passageiros poderão simplesmente remover a máscara e respirar normalmente. Essa rápida descida costuma levar muito menos do que 15 minutos, ou seja, as máscaras têm mais oxigênio do que o necessário para proteger os passageiros.

As linhas que os aviões deixam no céu são simplesmente trilhas de condensação. Os motores de aviões liberam vapor de água como parte do processo de combustão. Quando o vapor de água quente é bombeado para fora, os gases escapam e atingem o ar frio da atmosfera, criando linhas brancas no céu. É basicamente a mesma reação que ocorre quando você consegue enxergar sua respiração em dias frios.